新泽西州长墨菲(Phil Murphy)、新州运输局首席执行官科卢里(Kris Kolluri)宣布，运输局已与铁路机师工会达成初步协议，持续了三天的新泽西通勤铁路大罢工结束，所有铁路服务将从20日零时起恢复。
根据代表劳方的「铁路机师与列车员兄弟会」(BLET)发布的公告，初步协议此后将被提交给全体会员表决，而运输局方面也同意将协议提交给董事会，并在6月11日的例会中表决。劳资双方均未透露协议的具体内容，但都表达了满意。
墨菲表示，该协议「公平且财政负责，既照顾了铁路员工的薪资增长，也避免了增加纳税人负担」。工会主席哈斯(Tom Haas)表示，他们为会员争取到了比整个谈判环节中提出的数字都更高的薪资水平。据CBS援引消息人士的说法，协议短期内不会导致票价上涨，而工会成员也会大概率通过该份协议。
18日晚间初步协议达成后，工会最初宣布铁路服务从19日起就可恢复，但随后运输局通知，暂停三天后，所有列车、信号和铁路基础设施都需要重新检测调试才能恢复运音，因此将铁路重开的时间更改为20日。
新泽西运输局管理着全美第三大的通勤铁路系统，每日平均客流超过70万人次，仅次于大都会运输署(MTA)旗下的长岛铁路(LIRR)和北线铁路(Metro North)系统。
铁路罢工开始后，需要往返纽新两地的约35万日常通勤族的出行受到严重影响，部分新州居民被迫在家上班。根据工会方面的说法，为运输局工作的工会成员平均年薪11万3000元，是全美所有主要通勤系统中最低的，而其员工所服务和居住的地方又是全美生活成本最高的区域之一。由于薪资低，新泽西铁路机师人数持续减少，很多人跳槽至纽约和其他铁路系统，使在职员工的工作压力增大、运输安全隐患增加。在罢工前的谈判诉求中，工会要求将平均年薪提高到17万元，与MTA同行的薪资水平看齐。
