联邦参议院已表决，废止加州自行决定汽车废气排放标准的能力，实质封杀加州2035年前禁售汽油车的规定，接下来将送交总统川普签署。此举可能重创特斯拉以销售碳权赚进大笔营收的能力。
共和党主导的参院根据国会复审法（Congressional Review Act），以51票赞成对44票反对，通过一项决议案，撤销拜登政府时期给予加州的一项豁免措施，不再允许加州强制规定当地在2035年前至少80%的新车都要是电动车、多达20%要为插电式油电车。
这项决议案接下来将送交川普签署，象征已强力反对加州排废规范的通用汽车（GM）、丰田汽车（Toyota）等车厂，取得重大胜利。加州州长纽森则表示参院的表决结果「违法」，参院的行动能使加州纳税人多付出推估450亿美元的医疗保健成本，将在法院提起上诉。
美国1970年干净空气法给予加州豁免，所运行的干净空气规定能够比联邦政府规范更严格，迄今已获得超过100项豁免，其中之一为自行设置汽车排废标准。加州2022年提出逐步淘汰汽油与柴油车的规范，要求车商明年销售的车款须有35%的低碳车款，2030年提高到68%，2023年全面禁售汽油车，违者将面临高额罚款。不过，加州规定的目标难以达成，当地目前的新车销售仅约20%是电动车，全美更只有约7%-8%。
11个州都跟进采用加州的规范，预料将受参院决议案影响。民主党籍国会议员则警告，共和党此举创下颠覆局处决策的不良先例，警告「可能招致反噬」，因为这代表民主党在掌握国会控制权时，也能对付共和党支持的联邦规定。
加州的法案也是特斯拉借由生产电动车、销售碳排信用额度的基础。特斯拉过去一年靠销售碳权赚进约29亿美元。
不过，特斯拉股价不受影响，22日收盘上涨1.9%，其中一个解释为投资人日益认为特斯拉是一家人工智能（AI）公司，而非汽车制造商，正聚焦于特斯拉推出自驾出租车的计划，另一个原因是要完全推翻加州长期以来的豁免体系，还有长路要走。
