美国联邦参议院22日表决通过，推翻加州州长纽森（Gavin Newsom）提出、预计自2035年起全面禁售燃油车的命令。对此，加州州参议员、参议会交通委员会副主席史崔克兰（Tony Strickland）强烈反对，批评该政策「加剧民生压力」，并呼吁应「让加州再度负担得起」，给予消费者选择权，而非被迫购买高价电动车。
史崔克兰指出，美国目前车贷违约情况严重，Axios报导显示，违约率已达「历史新高」。根据Kelley Blue Book统计，一辆新电动车均价接近6万美元，二手电动车亦需4万美元。他质疑，政府不应将消费者引导至他们难以负担的选项，最终陷入财务困境，「既不公平，也不合理」。
他进一步表示，加州要在2035年前达成1500万辆电动车上路的目标，将面临电网承载力不足的问题。届时，若大量车主同时充电，将造成轮流停电，显示加州目前电力供应根本无法支撑如此规模的转型。他以能源委员会成员身分强调，在电力系统尚未完善前强制推动电动化政策，实属「鲁莽」。
针对此事，史崔克兰与多位议员联名致函加州联邦参议员帕迪亚（Alex Padilla）和谢安达（Adam Schiff），呼吁支持废除加州禁售燃油车命令。信中指出，加州在夏季高峰时段早已无法维持稳定供电，此时实施提高用电需求的政策，恐进一步恶化民生问题。
根据华尔街日报17日报导，通用汽车（GM）正积极游说联邦层级，反对加州禁燃政策。CalMatters则在2月指出，加州电动车销售进度落后目标；该媒体于2024年曾警告，加州政府订下2030年前建置100万个充电站的目标，「不切实际」且「难以完成」。