新泽西铁路罢工，住在纽约市的普通居民或许感受不深，但部分纽约雇主一定会有些许痛感。虽然员工可以在家上班，但花大钱在曼哈顿租的办公室空置，一定不是公司老板和主营咖啡奶茶工作餐的业者们希望看到的。
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一个世界级的中心都市，周边拥有广阔的郊区腹地是题中应有之义，这既符合经济也符合人性：在皇后区或布碌仑(布鲁克林)平均房价冲破百万大关的时候，在通勤距离相当的新泽西，50万就能在不错的社区买到一处不错的房产，而两者前往曼哈顿的通勤时间其实也相差无几。
更何况，新泽西的普遍公立教育水平全美领先，远高于纽约市、生活成本又低于长岛，试问这样的条件谁会不心动？愈发走强的新州房价和如雨后春笋般在通勤铁路车站周边拔地而起的豪华公寓，正是市场给出的答案。
最大的问题在于地理。纽约市困守孤岛，不像洛杉矶或达拉斯那样可以向外「摊大饼」式地肆意发展更宜居的郊区，与市域土地相连的长岛和威彻斯特又早在百年前就被各种富豪社区瓜分殆尽，让纽约在经济和人口健康增长的同时，始终面临螺蛳壳般局促的生存空间困境。因而，愈来愈多在纽约工作的人开始将目光转向哈德逊河对岸的「花园州」，那里的宜居环境和物价、税收、保险等成本都颇具诱惑力。
然而，哈德逊河始终是个天堑。每日数十万的跨州通勤者依赖几条建于百年前、动辄出事故停摆的铁路和公路隧道，突如其来的铁路罢工更是凸显了这一交通命脉的脆弱。纽约居大不易，住，住不起；行，行不通。这也许永远都会是摆在纽约客面前的无解困局。