小米汽车发布后引起热销，但是今年3月底发生一起死亡事故，加上随后被发现有虚假宣传的问题，也引发不少社会质疑，乃至于退货要求，小米创办人雷军则在一场内部演讲中表示，要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，「我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 （超越）行业水平的安全。」
澎湃新闻16日披露雷军15日在内部演讲的全文，雷军说今年是小米创业的15周年，这是一个大日子，也准备了一系列的庆典活动。 但是3月底一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。「我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。」
他表示，谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对小米的打击也如此之大。他提到，回想4年前决定造车的时候，「我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的品质和安全无比的重视」，但万万没有想到，这场交通事故，「让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想像。」
谈到汽车安全，雷军强调，「我们要在汽车安全的领域成为同档最安全的车」，「我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 （超越）行业水平的安全。」
他也公布，小米主研发的手机SoC芯片「玄戒O1」，预计月底发布。这是小米「造芯」10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，小米将勇往直前。
3月29日，一辆小米SU7在高速发生车祸撞上护栏并燃烧，车内3人遇难。网友公布的照片显示，小米汽车车头撞毁严重，燃烧后只剩下部分车架；4月1日午间，小米官方发文证实德上高速池祁段发生一起涉及小米SU7标准版的严重交通事故。
此后还牵扯出小米汽车高端车型SU7 Ultra，近日因碳纤维双风道前舱盖被发现仅有装饰功能，没有官宣的散热或提升汽车下压力的功能，存在虚假宣传问题，引起不少车主想要退货。
南风窗旗下财经号「盐财经」撰文评论，小米短短几年创造出的神话，令诸多车企羡慕。但恰恰是这样的车企，也注定要承受更多，「这样的关注度的反转，不应当叫流量反噬，而是让这种更多本来就应该被关注的行业问题，被更加直白地摆出来让更多人看见了。」
