美国电动车大厂特斯拉（Tesla）靠贩卖监管信用额度获利的商业模式，可能因为国会的最新动作而受到挑战。众院上周四通过决议，要取消加州可自行制定比联邦更严格汽车排放标准的权限，这让特斯拉每年轻将近30亿美元的「政策红利」拉警报。
这几年，特斯拉靠着卖监管信用额度给传统车厂，获利丰厚。根据环保署给的豁免权，加州自行制订的「先进清洁汽车法规II」（ACC II），明令全州到2035年禁售新的燃油动力车，而且，2026年开始，零排放汽车的占比须逐年提升。
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这导致未达标车厂必须向特斯拉等达标企业购入信用额度。光是今年首季，就为特斯拉带来5.95亿美元，甚至超过财报的3.99亿美元净收入，如果没有这笔「政策财」，特斯拉的汽车业务就亏损了。
但国会的共和党籍议员认为加州管太宽，想收回豁免，要求加州回归联邦统一标准。汽车创新联盟支持此案，强调应保障消费者买车的选择权。此事影响重大，因为加州与其他跟进的17个州合计占全美新车市场的30%。
众院的决议还须经过参议院那一关，最后再由总统签署成为法律。而就算立法通过，加州也肯定会打官司。
如果加州真的不再能豁免联邦规定，特斯拉的获利将受重创。过去12个月的「监管信用额度」销售高达29亿美元，过去两年大约是46亿美元，如果缩水或没了，也将影响到该公司可用来投资人工智能计划的资金，其中包括人形机器人和自驾车技术。
市场可能已经开始显现忧虑：特斯拉股价今年以大跌24%，表现输给史坦普500指数的下跌3%。