联邦众议院5月1日以246票赞成、164票反对，通过加州共和党籍众议员所提的「第88号众院共同决议」（House Joint Resolution 88），要求联邦环境保护署撤销对加州「2035年完全终止燃油车辆销售」法案的同意。虽然决议案不具强制力，但仍带政治威吓；同时值得注意的是，35名民主党人跑票，加入211位共和党籍议员。州长纽森批评此举，是把加州再次搞得乌烟瘴气（…making California smoggy again.）
加州选出的共和党籍联邦众议员基利（Kevin Kiley）是决议的共同提案人，他在X平台上强调，众议院刚刚通过「我的决议」，阻止加州疯狂的汽车禁令，而且决议获得两党支持，「这是常理的大胜，也是州长纽森的重大挫败」。基利曾经试图罢免纽森。
CBS新闻报导，另一名代表加州的共和党籍众议员拉玛法（Doug LaMalfa）则说，决议的通过，代表联邦众院的决心，不让单一州的极端政策，独断美国人能开什么车。「民众应该有选择自己座车的自由，而不是被逼着买昂贵的电动车」。
同时，众议院也通过第87号与第89号决议。第87号众院共同决议获得231票同意、191票反对，要求联邦机构不得允许「加州机动车辆与引擎污染管控标准」（California State Motor Vehicle and Engine Pollution Control Standards）、重型卡车排放规定与先进干净卡车等新规。
第89号众院共同决议同样要求，对「加州机动车辆、引擎、非道路用引擎污染管控标准」（California State Motor Vehicle and Engine and Nonroad Engine Pollution Control Standards）与「卡车降低氮氧化物排放规定」（Low NOX Regulation）等法规，联邦环保署应该撤回同意。此案获225票同意、196票反对。
前文所提的「背书」、「允许」、「同意」，英文皆为「waiver」，意为联邦环保署同意不干涉加州对燃油车的新规。
加州州长纽森2020年颁布行政命令，希望全州在2035年完全终止燃油车辆销售，并责成加州空气资源委员会（California Air Resources Board）尽可能在2045年达成中大型卡车零排放目标。CBS认为，命令并未禁止拥有燃油车，也不禁止转卖燃油车。
纽森看到联邦众院的决议后发表声明，谴责众院滥用国会审查法（Congressional Review Act），枉图废止联邦对加州清净空气法（Clean Air Act）的不干涉，还抵触了国会独立监督机构「政府稽核处」（Government Accountability Office）与参议院议事专员（Senate Parliamentarian）前例，即国会审查法不适用联邦机构给各州的授权。
纽森并把矛头指向（总统）川普旗下的共和党人，称他们只想把加州再次搞得乌烟瘴气。而且他说，干净空气政策没有党派之分，前总统雷根与尼克森都支持，因此加州会继续对抗不当施压。
加州检察长邦塔（Rob Bonta）对国会试图推翻加州立法的举动则称，国会审查法只能讨论联邦机构的新规，不能碰触依循正当程序完成的州立法，滥用国会审查法不只破坏民主机制，还是违法之举。因此他呼吁，联邦参院不要配合众院的鲁莽行动。
代表加州的联邦参议员帕迪亚（Alex Padilla）则说，众院共和党人恶意拦阻清净空气法，妨碍加州政府；参院共和党人如果执意配合，不只违反法规，还是对加州毫无根据的攻讦。
