最新汽车产业预测显示，美国总统川普政府祭出的关税措施可能导致今年全球汽车产量减少155万辆，至8791万辆，较去年减少2%。
日经亚洲（Nikkei Asia）报导，标普全球汽车（S&P Global Mobility）以美国针对进口汽车与汽车零组件叠加25%关税，以及向中国商品课征145%关税为前提，于4月试算出上述数字。这项预测估计今年全球汽车产量将减少155万辆，超越日本汽车制造商每年销美的约140万辆。
据估计，今年将是全球汽车产量连续第2年下滑。2024年产量下滑的主因是日本车厂因违规认证丑闻而暂停生产，该年度也是2020年COVID-19（2019冠状病毒疾病）大流行打乱汽车供应链以来，全球产量首度下降。
目前的减产主因则是美国。美国车市年需求量约1600万辆，仅次于中国。
在美销售的汽车近半为进口车，约30%到60%汽车零组件也是自国外进口。
川普的关税措施预计将使美国新车销量减少3%，北美产量则将下滑9%。
报导指，川普祭出进口车关税已近1个月，尽管这些措施旨在创造美国就业机会，但全球贸易似乎正在远离美国。
德国车厂奥迪（Audi）与英国品牌「捷豹荒原路华」（Jaguar Land Rover）都已决定暂停向美出口，先消化美国的库存；德国车厂奔驰（Mercedes-Benz）4月30日撤回年度盈利预测，理由是「美国关税政策与其他国家反制措施造成高度不确定性」。
川普4月29日签署行政命令，调降4月稍早实施的多项「叠加」汽车关税。美国政府预期，长远来看，车厂会将生产据点与零组件供应转移到美国。
奔驰首席执行官康林松（Ola Kallenius）4月30日表示，公司计划扩大美国的产量，但这「需要耗费数年才能达成」。
许多车厂的零组件来自中国与东南亚，且高度仰赖中国供应的车用电池与稀土。日经亚洲分析，美中贸易战恐使供应链碎片化，并造成贸易停滞。
美国航运数据平台Vizion指出，截至4月14日，全球海运货柜预约件数较去年同期下滑9.9%，其中包括汽车运量。运往美国的全球货柜预约件数年减22.4%；从中国运往美国的货柜预约件数较去年大减44.5%。
川普4月29日在密西根州发表就职百日演说，并宣称关税措施「将替本州与本国创造更多就业机会」。然而，底特律3大汽车制造商（Detroit Three）及其欧洲同行都已决定在美国裁员。
产业数据显示，美国汽车业约可提供1000万个工作机会。
日本汽车业也受到关税波及，如马自达（Mazda）已开始在日本招募500名自愿退休员工，马自达销美汽车有8成仰赖墨西哥和日本生产。而日本汽车占日本对美出口总额近30%，为最大宗。
另外，全球车厂在人工智能（AI）与自动驾驶技术等软件方面的竞争日益激烈。标普全球汽车4月预测，今年中国汽车产量将增加1%。许多半导体设备与电子零件供应商据点都位于中国。
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）1名高端主管4月22日表示：「要在美国实现半导体等专业领域的『百分之百本地化』，是不切实际的想法。」
