纽约市堵车费计划启动前三个月共筹得近1亿6000万元收入，但计划能否持续仍存在变量，联邦政府已要求市府在5月21日(周三)前终止该计划，否则将扣留多项联邦道路项目的资金。
大都会运输署(MTA)28日公布，从今年1月5日至3月31日，堵车费总收入达到1亿5900万元。单是3月份就带来4510万元，2月与1月分别贡献约5200美元及4860万元。
不过，这项计划目前正面临联邦政府的强力施压。运输部长达菲(Sean Duffy)近日致信纽约州长霍楚(Kathy Hochul)，要求在5月21日前终止堵车费。
达菲表示，若市府未按时停止，联邦公路管理局(Federal Highway Administration)将冻结部分与安全相关的联邦资助道路项目，影响范围涵盖曼哈顿及其他地区。他批评堵车费是对「工薪阶层与小企业主的侮辱」，并威胁暂停包括街道维护、安全改造等多项工程的资金。
川普政府已多次向纽约市施压，要求终止堵车费计划，并于此前要求MTA在3月18日前停止收费，以确保「有序结束」计划。然而，州府与市府仍坚持推动，认为这是纽约市应对交通拥堵、减少碳排放、并为大众运输系统寻求稳定资金来源的重要措施。
霍楚州长目前已明确表态，无计划关闭堵车费计划。根据MTA向联邦法院提交的法律文档，由于双方达成的程序安排，收费至少将持续至10月底。这表示即便联邦资金遭冻结，市府与MTA短期内仍无意让步，并准备进一步应对法律与政策上的挑战。
纽约市的堵车费计划是全美首个全面推行的类似制度，旨在减少市中心交通量、改善空气品质，同时为老化的地铁与公交系统筹措资金。依目前实施标准，进入曼哈顿60街以南的驾驶人需支付一定金额的过路费。
尽管反对声浪不小，包括部分企业团体与居民认为该计划加重经济负担，但支持者则强调堵车费有助于推动城市可持续发展。随着联邦最后通牒的到来，纽约市未来几个月内是否能保住这项政策，将成为全国关注的焦点。
