3日凌晨开始，针对进口汽车零件的新一轮25%关税启动，影响恐超过先前针对进口汽车的关税，因为美国汽车厂组装的汽车零件超过50%依赖进口。
有线电视新闻网(CNN)报导，去年美国车厂生产的1000万辆汽车中，每一辆都使用至少部分进口零件。Cox Automotive首席经济学者斯莫克(Jonathan Smoke)在一场「自动车新闻协会」(Automotive Press Association)的网络研讨会上表示，零件关税比整车关税更糟糕，「零件关税将导致维修、保养和保险费用上涨，这会影响到每个美国人，而不仅是那些考虑购买新进口车的人。」
上周开始，在美国组装汽车的汽车制造商将能够至少暂时抵销部分零件关税。白宫表示第一年会向汽车制造商退还高达售价3.75%的零件关税，以抵销其应缴关税，第二年降至2.5%、第三年逐步取消。但CNN分析政府贸易数据，估算即使有这笔退款，每辆车平均仍可能因关税涨价约四千元。
任何在美国组装的汽车，如果「符合USMCA标准」(美墨加协定)的零件比率达到85%，基本上可以免关税；符合标准指的是加拿大或墨西哥的零件供应商给工人的时薪达16美元或以上。然而几乎没有一辆汽车能达到85%的门槛，因为几十年来汽车制造商一直将北美视为单一市场，将零件重复在美、加、墨之间来回运送组装，而依照时薪标准，通常是加拿大进口零件符合，但进口额仅192亿元；最大的进口零件来源国墨西哥则达825亿元，几乎都不符标准。
福特汽车公司首席执行官法利(Jim Farley)表示，很多零件像是扣件、垫圈、地毯、线束，根本在美国买不到。通用汽车运行巴拉(Mary Barra)1日告诉CNN，关税将使该公司今年损失40亿至50亿元，但她预计汽车价格短期内不会变动。通用汽车2日表示因关税影响，将减少加国安大略省一条皮卡车装配线的轮班，影响数百名工人。