在美国总统川普上任后，美俄关系缓和，俄国近期突然对中国汽车「变脸」，不仅严查质量、擡高关税、限制进口，甚至公开点名批评中国品牌「存在缺陷」。分析认为，这将导致中国车企当前在俄国市场占绝对主导的地位出现变天。
俄乌战争以来，中国车企靠着高「性价比」、快速交付等优势，仅用三年就将俄罗斯市占率从7%升至76%，出口量超过百万辆，成为俄罗斯市场绝对主导者。
2023年俄罗斯市场跃升为中国汽车出口第一大国。在该市场的强劲拉动下，中国2023年汽车出口量实现历史性突破，超越日本成为全球第一大汽车出口国。
然而，俄罗斯近来突然以「本土化战略」为名，先是将汽车报废税暴增至85%，等于提高进口车关税，最高系数车辆税率翻倍，这直接推高中国车成本。
俄罗斯卫星通信社在上月引述俄国工业和贸易部长阿里汉诺夫指，三个中国品牌卡车存在严重缺陷，不应上路行驶，俄需对进口汽车进行严格认证，特别是合规性检查。他还指，需阻止中国汽车在俄占据过大市占。该部正逐步提高报废税和采取其他措施，以恢复平衡。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华向汽车纵横杂志指，俄以安全缺陷为由发难，本质是为本土企业争取转型窗口期，延缓中国车企的市场扩张。另有分析认为，俄罗斯此举更深层意图除在倒逼中国车企加大本地化投资，或是为欧美日车企重返俄罗斯扫清障碍。
俄乌战争爆发后，欧洲与日韩车企纷纷因制裁措施退出俄市场，导致俄汽车产业链严重空洞化，不过奇瑞、哈弗、吉利、长安等中国品牌迅速补位，使俄国一跃成为中国第一大汽车出口市场。然而，值得注意的是，尽管中国车企在当地占据半壁江山，但俄消费者对日韩欧美品牌的忠诚度始终未减。目前美俄关系缓和迹象明显，若俄乌停战欧美制裁解除或成市场洗牌导火线。
中国乘联会会长崔东树近日在微信发文警示，目前中国车企在俄表现很强，但近期已因税收等因素受阻，未来风险意识需强化。中国车企在俄市场面临的主要风险是政治经济环境不确定性。在当前俄汽车产业竞争力不足和供给结构性短缺的背景下，中国需提早研判情势变化，提早预防未来可能有的相关政策风险。
