中国新能源汽车产业正经历激烈的“内卷式”竞争和价格战，导致行业利润率下降、库存高企、经销商亏损。多家车企高管公开论战，行业面临产能过剩和生存危机，预计最终只有少数企业能存活。中国汽车工业协会和工信部已呼吁反对无序价格战，比亚迪等车企也承诺统一供应商支付账期。
新能源车企最终或许只有两三家能活下来(组图)
综合新闻
AI Summary
TL;DR: Key points with love ❤️中国新能源汽车产业正经历激烈的“内卷式”竞争和价格战，导致行业利润率下降、库存高企、经销商亏损。多家车企高管公开论战，行业面临产能过剩和生存危机，预计最终只有少数企业能存活。中国汽车工业协会和工信部已呼吁反对无序价格战，比亚迪等车企也承诺统一供应商支付账期。
Trending- 1 2018-2023年: 浙江某头部车企（吉利汽车）多款PHEV车型采用常压油箱方案。
- 2 2024年: 中国汽车产销量双双突破3100万辆，新能源汽车年产销量首次突破1000万辆，汽车行业利润率仅4.3%。
- 3 2024年下半年以来: 河北某车企持续发起“高负债率”等话题。
- 4 2025年前4个月: 中国汽车产销量双超千万辆，国内市场降价车型超60款。
- 5 2025年3月: 中国电动汽车百人会论坛（2025）举行。
- 6 2025年4月: 国内新能源乘用车市场零售销量90.5万辆，同比增长33.9%；乘用车出口42.3万辆；狭义乘用车零售销量预计157万辆，新能源零售销量约50万辆。
- 7 2025年5月: 百余款车型加入降价大军。
- 8 2025年6月7日: 中国汽车重庆论坛举行，吉利与比亚迪高管论战。
- 9 2025年6月10日晚: 中国一汽、东风汽车、广汽、赛力斯承诺供应商支付账期不超过60天。
- 10 2025年6月11日凌晨1点半: 比亚迪宣布跟进供应商支付账期统一至60天内。
- 行业利润率下降（2024年汽车行业利润率仅4.3%）
- 经销商亏损比例达41.7%
- 4S店退网数量增加（4419家）
- 企业面临巨大压力
- 可能导致更多新能源车企破产或被兼并
- 行业生态重构迫在眉睫
What: 中国新能源汽车产业面临激烈的市场竞争、价格战、产能过剩、利润率下滑和高库存，导致行业洗牌和部分企业面临生存危机。车企高管之间出现公开口水战，行业协会和政府部门呼吁维护公平竞争秩序，部分车企承诺统一供应商支付账期。
When: 2024年至今，特别是2025年前4个月和5月，以及2025年6月10日晚、6月11日凌晨。
Where: 中国新能源汽车市场，特别是重庆（中国汽车重庆论坛）。
Why: 产能过剩、市场供需失衡、企业为争夺市场份额进行无底线价格战、长期依赖补贴导致企业缺乏核心竞争力。
How: 车企通过降价、口水战等方式进行竞争；行业协会和政府部门发布倡议和表态，试图规范市场秩序；部分车企（如比亚迪）统一供应商支付账期以应对行业挑战。