近年来，国内汽车（包括国产和合资品牌）在外观设计上日益精美，但质量却出现明显下滑，新车两三个月即生锈，且普遍存在减配、品控差等问题。这主要是由于车企为应对激烈的价格战，通过偷工减料、更换低成本材料和芯片、压榨供应商等方式控制成本，导致汽车问题数飙升，特别是车机系统频繁死机，甚至辅助驾驶系统失效，引发安全隐患。
国内汽车现在越来越漂亮 然而 俩月就生锈(图)
综合新闻
AI Summary
TL;DR: Key points with love ❤️近年来，国内汽车（包括国产和合资品牌）在外观设计上日益精美，但质量却出现明显下滑，新车两三个月即生锈，且普遍存在减配、品控差等问题。这主要是由于车企为应对激烈的价格战，通过偷工减料、更换低成本材料和芯片、压榨供应商等方式控制成本，导致汽车问题数飙升，特别是车机系统频繁死机，甚至辅助驾驶系统失效，引发安全隐患。
Trending- 1 2020年：自主品牌每百辆车问题数是135个
- 2 2024年：自主品牌每百辆车问题数飙升到207个
- 新车两三个月即生锈
- 汽车问题数飙升（2020年每百辆135个，2024年207个）
- 车机系统频繁死机、卡顿
- 辅助驾驶系统失效，可能导致安全事故，危及生命
- 消费者购车体验下降，财产受损
What: 国内汽车市场普遍存在质量下降问题，新车易生锈、减配严重、品控变差，特别是车机系统故障率高。
When: 近年来，特别是2020年至2024年（问题数飙升期间）。
Where: 中国国内汽车市场。
Why: 车企为应对激烈的价格战，过度追求成本控制，导致偷工减料、使用低成本材料（如铁皮油箱、铝合金螺丝、单面冷轧板、薄车漆、国产密封胶、薄安全带、差塑料），并采用消费级芯片替代车规芯片；对供应商疯狂压价，导致供应商大量招外包，品控下降。
How: 车企通过减配、更换低成本材料、降低工艺处理标准、使用非车规级芯片等方式降低成本；供应商在成本压力下，品控管理松懈，导致产品质量问题增多。