中国汽车市场出现大量“零公里二手车”，即里程数极低但已上牌的准新车，价格远低于官网新车售价。长城汽车董事长魏建军批评这一现象，指出其背后是主机厂、经销商为清理库存、提高销量、套取补贴，以及二手车商拓展业务的需求。这种车通常以新车七成左右的价格从主机厂或经销商处获得，利润率较低但体量大。新势力车企是“零公里二手车”的“重灾区”。商务部已召集行业协会和企业座谈研究此现象。零公里二手车存在诈骗、骗补等风险，也引发了关于平行出口的争议。
百万辆零公里二手车涌入市场:卖一辆赚千元(图)
综合新闻
AI Summary
TL;DR: Key points with love ❤️中国汽车市场出现大量“零公里二手车”，即里程数极低但已上牌的准新车，价格远低于官网新车售价。长城汽车董事长魏建军批评这一现象，指出其背后是主机厂、经销商为清理库存、提高销量、套取补贴，以及二手车商拓展业务的需求。这种车通常以新车七成左右的价格从主机厂或经销商处获得，利润率较低但体量大。新势力车企是“零公里二手车”的“重灾区”。商务部已召集行业协会和企业座谈研究此现象。零公里二手车存在诈骗、骗补等风险，也引发了关于平行出口的争议。
Trending- 1 2024年年中：零公里二手车体量飞速扩大，成为行业常态
- 2 2024年6月9日：乘联会秘书长崔东树在乘用车市场分析发布会上表示对“零公里二手车”的看法
- 3 2024年6月：奇瑞国际公司总经理助理束学明在2024中国汽车重庆论坛上表示对平行出口的看法
- 4 2025年1月：商务部等8部门联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》
- 5 近几个月：大量“准新车”上牌
- 6 近一个月来：全国多地宣布暂停以旧换新补贴申请活动
- 7 近日：长城汽车董事长魏建军批评“零公里二手车”
- 8 今年1-5月：二手车累计交易量791.26万辆
- 9 今年5月：二手车平均库存周期为42天
- 二手车市场价格体系混乱，新车销售受到冲击
- 二手车商利润率降低，行业整体盈利困难
- 消费者可能面临诈骗、车辆权益缺失等风险
- 骗补行为广泛存在，导致多地暂停以旧换新补贴
- 平行出口扰乱海外市场价格秩序，不利于品牌形象
- 促使政府和行业协会关注并研究规范市场
What: 大量“零公里二手车”涌入市场；长城汽车董事长魏建军批评“零公里二手车”现象；商务部召集行业协会和企业座谈研究“零公里二手车”及促进二手车流通消费；“零公里二手车”的来源、利润模式和风险；新势力车企是“零公里二手车”的“重灾区”；零公里二手车涉及平行出口。
When: 近几个月（大量“准新车”上牌）；两个月前（问界M5上牌）；近日（长城汽车董事长魏建军批评“零公里二手车”）；一年前（武汉二手车商刘尔感到2024年是“最难做的一年”）；2024年年中（零公里二手车体量飞速扩大，成为行业常态）；今年（零公里二手车可能达到百万台体量；二手车行业艰难有增无减；上半年盈利企业仅3%-5%）；今年1-5月（二手车累计交易量791.26万辆）；5月（二手车平均库存周期为42天）；近一个月来（全国多地宣布暂停以旧换新补贴申请活动）；2025年1月（商务部等8部门联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》）；2024年6月（奇瑞国际公司总经理助理束学明在2024中国汽车重庆论坛上表示对平行出口的看法）；6月9日（乘联会秘书长崔东树在乘用车市场分析发布会上表示对“零公里二手车”的看法）。
Where: 中国；武汉；重庆；中亚地区；河南郑州；洛阳；许昌；甘肃兰州；白银；定西；辽宁沈阳；广东惠州；佛山；浙江嘉兴；湖州；新疆；广西。
Why: 零公里二手车出现是由于厂家为消化库存车、运损车，规避出口限制，以及二手车行业竞争激烈，二手车商被迫拓展业务；经销商和主机厂推动零公里二手车是为了清理积压库存，提高销量，套取补贴，拿到车企返点或地方补贴；新势力车企是“重灾区”是因为销量未跟上，库存堆积；暂停以旧换新补贴是因为补贴资金即将使用完毕，可能与零公里二手车骗补有关；平行出口引发争议是因为其扰乱当地市场价格秩序，不利于品牌形象和长期经营。
How: 二手车商从主机厂或经销商处以新车7成左右的价格拿到“零公里二手车”货源；通过抖音、懂车帝、瓜子二手车等线上平台和线下二手车市场出售给国内消费者，或经由汽贸公司出口到国外；商务部召集行业协会和企业座谈，研究相关内容；职业背债客通过信用贷方式抵押车辆，转手卖给消费者，然后断供，进行诈骗；部分二手车商通过多次腾挪套取以旧换新补贴。