根据警方公布的数据，曼哈顿堵车费收费区内今年前四个月的交通事故同比下降12.5%。历史数据显示，该区域自新冠疫情以来，交通事故数字在2022年达到高峰，此后已连续两年出现下降，而今年不仅延续了下降的趋势，且降幅更是两年前的两倍。
根据市警统计，从堵车费开征的1月5日至4月21日间，曼哈顿60街以南的收费区内共发生车辆碰撞事故1526起，比上年同期减少了218起，而在2022年和2023年同期，这一数字分别为1911和1848起。
MTA公布，自堵车费开征以来，平均每天进入收费区的车辆减少了8万2000辆，MTA发言人麦卡锡(John McCarthy)表示，由于堵车费使进入曼哈顿中心区的车辆减少，交通事故也随之减少。不过，仅从目前的数据看，并没有强力的证据证明征收堵车费和事故减少的直接关系。
统计结果显示，在与堵车费无关的地区，交通事故同样呈现减少趋势。今年1月5日至4月21日间，全市共纪录车辆碰撞事故2万3039起，比上年同期减少13%，降幅与曼哈顿收费区内一致。全市的事故数字整体变化趋势也与收费区大致相同，在最高峰的2022年同期，共发生碰撞事故3万39起，2023年降至2万7776起。
1月5日至4月21日间，全市因车祸受伤的人数为1万2685人，比上年度同期减少12.4%，与车祸数字的变化幅度同样高度一致，也创下了疫情结束后的最低值。在最近七年中，仅疫情最严重的2020和2021年春季的车祸致伤人数低于今年。
不过，也有专业人士提醒市民，即使事故数字减少，也应重视交通安全。曼哈顿索赔律师黎保利(James Napoli)表示，疫情过后，纽约市交通肇事逃逸的案件显著增加，而如果执法机构无法逮捕逃逸者，则很难索赔。因此，市民仍须提高自我保护意识，一旦遭遇车祸，务必第一时间拍照记录肇事车牌照、然后报警。
