特斯拉指控加拿大政府非法冻结超4300万加元的电动车购车补贴款项，并警告若不“立即”恢复付款，将采取法律行动。
这家由美国总统顾问 Elon Musk 领导的电动车制造商，于3月28日致信加拿大交通部，对时任交通部长 Chrystia Freeland 暂停补贴发放的决定表达“震惊”。Freeland 表示，因发现特斯拉在补贴计划即将结束前的72小时内提交了数千份申请，政府正对此进行调查。
特斯拉称其通过媒体才得知补贴被冻结，尤其是当《多伦多星报》披露补贴申请激增导致项目资金迅速耗尽、全国数百家汽车经销商垫付逾千万加元后。
信中写道：“交通部完全清楚特斯拉加拿大分公司始终合规参与该项目。我们期望相关付款立即恢复。” 这封信由特斯拉加拿大销售与服务总监 Fereshteh Zeineddin 签署。
特斯拉还表示：“若无法协商解决，我们保留寻求法律救济的一切权利。”
交通部未对此作出回应。
背景：补贴计划及“抢跑”争议
为推动电动车普及，加拿大联邦政府推出了名为 iZEV 的补贴计划，向符合条件的电动车与插电式混动车买家提供2500至5000加元不等的购车补贴。车商需先垫付补贴，再由政府补偿。
该计划自2019年以来广受欢迎，已向超过50万名购车者发放了近30亿加元。
今年1月初某个周五上午，加拿大交通部向全国经销商发出电邮，称项目资金即将用尽，呼吁他们“在未来几周”内提交最终申请。
邮件发出后，特斯拉位于多伦多、魁北克市及温哥华的四家门店迅速提交了大批补贴申请，共计8600多笔，金额达4310万加元，占剩余资金的60%。短短一个周末内，补贴资金被全部用完。
这一做法导致226家独立经销商无法拿回已垫付的1000万加元补贴。
根据交通部官网规定，申请必须在车辆交付前完成。这意味着这四家门店需在一个周末24小时不间断地、每分钟销售两辆车，才能达到8600辆的规模。
部长回应与规则变更疑点
先后两位交通部长 Anita Anand 与 Freeland 都表达了对申请真实性的担忧。Freeland 上任后一周内宣布冻结特斯拉的补贴发放，并展开逐笔调查。
Freeland 表示：“我已要求部门全面审查所有特斯拉的补贴申请，确认其是否符合资格标准。在确保合法性前，所有付款将暂停。”
特斯拉则反驳称，他们提交的是“追溯性申请”，即在车辆售出后补交的申请，这在2023年官方线上研讨会中已被认可。
信中指出：“交通部完全知晓售后补交申请是被允许的。”特斯拉还引用了一份Q&A文件，声称该文件明确允许追溯性提交。
值得注意的是，在申请风波曝光后，交通部曾悄悄修改了官网上关于申请时机的表述，以承认追溯性申请，随后在媒体质疑后又恢复原文。
政治干预？选举期间冻结惹争议
补贴冻结决定宣布于总理 Mark Carney 发起大选数日后。按规定，选举期间的“监管看守期”要求政府部门维持现状、不得作出重大新决定。特斯拉称，政府此时不应暂停补贴发放。
特斯拉在信中表示：“我们期望在看守期内，政府部门继续履行职责，按既定政策发放补贴。”
但Freeland表示，冻结决定是在她担任部长后的第一周、即选举宣布前就已作出。