川普总统的汽车关税可能会导致新车成本飙升，但不买新车的人也将承受相等的冲击：现有的汽车送修的费用也可能会变得更加昂贵。
川普除了对整车征收关税外，还将对进口到美国的汽车零件征收25%的关税。根据川普签署的公告，汽车征收的关税于4月2日生效，对零件征收的关税将最晚于5月3日生效。
虽然具体的价格涨幅尚不确定，但对汽车零件征收25%的关税可能会增加汽车维修费用。关税是对进口商品征收的一种税，而价格上涨通常会以更高的标价转嫁给消费者。
汽车服务公司Cox Automotive的产品咨询总监乍得维克(Skyler Chadwick)表示：「关税肯定会导致零件成本上升，这可能会占到维修费用的40%甚至更多。」
美国汽车协会(AAA)发言人表示正在关注情况发展，但指出现在还无法知道关税对汽车维修成本的具体影响。
汽车和汽车零件的供应链是一个全球性企业，其零件通常要跨越多次国度才能最终到达美国汽车经销商或修理厂。
乍得维克说：「任何经销店或修理厂的零件都是零件联合国，来自世界各地。」
川普提出征收关税以试图促进国内制造业的发展，但经济学家表示，这个目标比听起来更加困难且成本更高。自1990年代以来，自由贸易协定使得美国、墨西哥和加拿大之间的汽车零件运输变得无缝衔接，降低了汽车制造商的成本并促进供应链的一体化。
高达25%的关税将颠覆汽车零件供应链，为汽车公司、修理厂和消费者带来价格上的困扰。
在此同时，美国消费者信心正在下降，通膨担忧挥之不去。劳工统计局的数据显示，自2020年3月以来，美国机动车维护和维修的平均成本已经上涨了38%，主要是由于汽车零件供应受限、劳动力短缺和车辆价格上涨所致。
零件关税 影响修理厂
福特前首席执行官菲尔兹表示，不同的汽车制造商将受到川普关税的不同影响，这很大程度上取决于原厂设备有多少是在美国生产的，以及有多少汽车零件从其他地方进口。
这种逻辑也适用于试图采购标准汽车零件的汽车修理厂。
根据经济分析局的最新数据，2024年，美国进口价值4754亿美元的汽车、零件和引擎，其中570.8亿美元来自加拿大，1823亿美元来自墨西哥。
川普签署的公告包括对符合USMCA(美墨加)自由贸易协定的某些汽车零件实施部分豁免，豁免仅适用于在美国生产的产品价值，关税仍适用于在加拿大或墨西哥生产的产品；在商务部长卢特尼克(Howard Lutnick)确定对非美零件征税的流程后，这些零件的关税将生效。
麦格理经济部门主管道尔(David Doyle)在报告中表示：「从运行角度来看，尚不清楚汽车供应商能否顺利完成这个流程，这增加了不确定性。」
乍得维克表示，消费者成本增加的时间也将取决于不同修理厂目前的零件库存水准。
如果一家汽车修理厂某种零件的库存充足，价格可能需要一段时间才能上涨。然而，对于那些精准库存管理零件的修车厂来说，关税征收后几天或几周内就会感受到影响。
Edmunds洞察主管考德威尔(Jessica Caldwell)表示：「许多汽车零件都是在全球采购的，这将增加车主的维修成本和经销商的修复成本。」
维修、保险费 可能变贵
瑞银全球财富管理首席经济学家唐诺文在报告中表示，川普对汽车和汽车零件征收的关税相当于「大幅增加美国消费者的税收」。
专家表示，消费者仍有办法限制其承受更高成本的风险。如果正在考虑维修汽车，最好提前研究最佳价格点。
乍得维克说：「如果注意到短期内价格大幅上涨，请要求服务经理或顾问做出解释。」「询问所有维修和保养的零件和人工的确切成本。」
即使某些零件不受关税影响，由于供应受限而需求仍然很高，企业可能仍会提高价格。
渥太华大学经济法教授阿尔施纳表示：「在整体供应减少的情况下，即使是未受影响的供应商也可能会提高价格以扩大利润率。」
wedbush证券资深分析师艾夫斯(Dan Ives)在报告中表示，对汽车征收25%的关税将对汽车制造商造成「飓风般的利空」，并可能导致汽车平均价格上涨5000美元至1万美元，具体取决于品牌、型号和价格点。
虽然新车和维修费用可能会变得更高，但汽车的其他方面也可能如此。
瑞银的唐诺文表示：「美国消费者可能会保有现有汽车更久，并可能转而购买二手车，因此二手车价格将会上涨。」他还指出，关税甚至可能影响到那些没有买车的人，因为车辆整体成本的提高会推高汽车保险的成本。