川普总统12日起向进口钢铁全面课征25%关税、进口铝材关税也大幅调升。关税设下贸易障碍，已经很高的车辆售价只怕要再涨；全美最畅销皮卡福特F-150在业界本就是用铝最多的车款之一，这次只怕难逃涨价之虞。
华尔街日报(WSJ)报导，钢铝合计占造车原料的一半以上，专家表示，关税成本很可能要转移给购车人。
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巴克莱银行(Barclays)分析指出，钢铝关税若不取消，车厂造一辆新车的成本平均要增约400元。进口铝的关税尤其让车厂头痛，因为他们用铝最多，但美国本土铝金属产业很少。大多数用在制造车辆车身的高品质铝都是进口的，国内选项愈来愈少。
福特F-150皮卡车是公司的金鸡母，也是汽车界用铝最多的车款之一。福特十年前把F-150的车壳改成多用铝制造，包括引擎盖、车门及卡车底盘，以减轻车重，提升燃油效率。
福特与供应商合作，抢在12日期限之前囤积大量铝材。即便福特大多数铝零件是向美国炼铝厂购买的，但炼铝厂仰赖加拿大同行提供很多铝金属制品，再轧压成福特公司要的型号。
福特公司发言人表示，公司要改造供应链，由国内取得更多造车等级的用铝，要耗时很多年；他拒绝谈论若是关税不撤消，对车辆售价可能的影响，只表示公司虽然正在设法抵消额外增加的成本，但做起来很困难。
钢铝关税是川普最新提出的进口税，让各车厂伤透脑筋。政府上周对墨西哥、加拿大进口商品加征25%关税，虽允许一个月的宽限期，但只怕要伤害到车厂的利润底线。
川普11日表示要大幅增加汽车的进口关税，自4月2日起生效；川普声称关税会斵伤加拿大的汽车制造业。
钢占约一辆车总重量的一半，铝占约13%。车厂首席执行官及专家都表示，钢铁关税比起铝材关税较容易管理，原因在车厂把自己用的钢铁，大多向美国供应商采买，国内钢铁厂的选项比较多，但铝则不然。